{"id":1213,"date":"2013-05-30T14:56:02","date_gmt":"2013-05-30T12:56:02","guid":{"rendered":"https:\/\/info-energie.ch\/blog\/?p=1213"},"modified":"2021-01-19T14:58:36","modified_gmt":"2021-01-19T13:58:36","slug":"la-consommation-des-voitures","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.info-energie.ch\/blog\/2013\/05\/30\/la-consommation-des-voitures\/","title":{"rendered":"La consommation des voitures"},"content":{"rendered":"

Il fut un temps o\u00f9 la consommation de sa voiture correspondait plus ou moins \u00e0 celle indiqu\u00e9e par le constructeur lors de l’achat. Bien entendu, le mode de conduite devait \u00eatre \u00e9conomique, mais on y arrivait assez facilement.<\/p>\n

Depuis que les tests de consommations sont normalis\u00e9s, \u00e9tiquette-\u00e9nergie oblige, les constructeurs ont trouv\u00e9 de nombreuses astuces afin d’atteindre des consommations basses.<\/p>\n

L’Internation Council on Clean Transporation de Berlin a ainsi constat\u00e9 que si la diff\u00e9rence entre consommation r\u00e9elle et annonc\u00e9e \u00e9tait de moins de 10% en 2001, en 2011 elle peut atteindre 25 % ! (article 20minutes<\/a> )<\/p>\n

Ainsi l’heureux propri\u00e9taire d’une voiture neuve qui annonce fi\u00e8rement 5 litres aux 100km, consommera plus d’un litre de plus, m\u00eame en s’\u00e9vertuant \u00e0 conduire de fa\u00e7on \u00ab\u00a0\u00e9conomique\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Le TCS constate \u00e9galement le ph\u00e9nom\u00e8ne. Les consommations annonc\u00e9es sont en moyenne de 0,5 \u00e0 1 litre plus \u00e9lev\u00e9es dans la r\u00e9alit\u00e9.<\/p>\n

Quelques extraits tir\u00e9s de la brochure TCS \u00ab\u00a0catalogue consommation 2013<\/a>\u00a0\u00bb :<\/p>\n

La directive UE permet, par exemple, de d\u00e9terminer la consommation d\u2019usine \u00abofficielle\u00bb avec un mod\u00e8le de base l\u00e9ger. Dans la r\u00e9alit\u00e9, une version richement \u00e9quip\u00e9e peut peser 100 \u00e0 200 kg de plus \u00e0 vide, ce qui \u00e9quivaut \u00e0 une surconsommation de 0,5 \u00e0 1,0 l\/100 km.<\/em><\/p>\n

Alors que sur la route le climatiseur, le chauffage, la ventilation et l\u2019\u00e9clairage augmentent la consommation de carburant, ces consommateurs d\u2019\u00e9nergie doivent \u00eatre d\u00e9branch\u00e9s lors des mesures…<\/p>\n

Les constructeurs automobiles savent aussi qu\u2019une temp\u00e9rature id\u00e9ale et le choix des pneus influencent la consommation.<\/p>\n

Un conducteur exp\u00e9riment\u00e9 peut, en adoptant un mode de conduite pr\u00e9voyant, atteindre en r\u00e8gle g\u00e9n\u00e9rale la consommation indiqu\u00e9e par l\u2019usine \u00e0 la rubrique \u00abmixte\u00bb. Mais plus les voitures sont sobres, plus cet objectif est difficile \u00e0 r\u00e9aliser. Pour les automobiles qui affichent 5 l\/100 km pour la consommation mixte, la valeur plus \u00e9lev\u00e9e indiqu\u00e9e sous \u00aburbain\u00bb est un indicateur plus r\u00e9aliste.<\/em><\/p>\n

Que retenir de ce qui pr\u00e9c\u00e8de ?<\/p>\n

1) On constate que les voitures sont de plus en plus sobres. Voici, ce que le TCS dit \u00e0 ce sujet :<\/p>\n

Gr\u00e2ce au progr\u00e8s technique, les voitures neuves ont des rendements \u00e9nerg\u00e9tiques toujours meilleurs. <\/em><\/p>\n

Etant donn\u00e9 que les acheteurs ont une pr\u00e9f\u00e9rence pour des voitures toujours plus grandes et plus lourdes, la consommation moyenne des voitures neuves n\u2019a diminu\u00e9 depuis 2000 que de 2% par an. En 2011, la consommation moyenne de carburant a recul\u00e9 \u00e0 6,39 l\/100 km.<\/em><\/p>\n

2) Mais ce chiffre de 6,39 l\/100 km est vraisemblablement bas\u00e9 sur les donn\u00e9es des constructeurs. Dans ce cas, une partie de ce progr\u00e8s est virtuel, les constructeurs devenant aussi de bons \u00e9l\u00e8ves qui savent de mieux en mieux passer leurs examens; et sans \u00ab\u00a0tricher\u00a0\u00bb puisqu’ils se conforment aux r\u00e8gles.<\/p>\n