{"id":1249,"date":"2015-03-11T15:24:11","date_gmt":"2015-03-11T14:24:11","guid":{"rendered":"https:\/\/info-energie.ch\/blog\/?p=1249"},"modified":"2021-01-19T15:25:16","modified_gmt":"2021-01-19T14:25:16","slug":"les-consommations-annoncees-des-voitures-sont-elles-realistes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.info-energie.ch\/blog\/2015\/03\/11\/les-consommations-annoncees-des-voitures-sont-elles-realistes\/","title":{"rendered":"Les consommations annonc\u00e9es des voitures sont-elles r\u00e9alistes ?"},"content":{"rendered":"

De la th\u00e9orie \u00e0 la r\u00e9alit\u00e9<\/strong><\/p>\n

Voici le temps du salon de l’auto de Gen\u00e8ve et les nouveaux mod\u00e8les sont pr\u00e9sent\u00e9s dans la presse. Les consommations annonc\u00e9es sont souvent tr\u00e8s basses ce qui est r\u00e9jouissant.<\/p>\n

Mais, comme le r\u00e9v\u00e8le le TCS dans le dernier num\u00e9ro de son journal<\/a>, l’\u00e9cart entre la consommation annonc\u00e9e (test normalis\u00e9 sur banc d’essai) et la r\u00e9alit\u00e9 va en s’agrandissant.<\/p>\n

Il y a 12 ans, cet \u00e9cart \u00e9tait de 0,82 litres, aujourd’hui la diff\u00e9rence moyenne est de 1,52 litres !<\/p>\n

Les marques automobiles ont en effet de mieux en mieux compris comment passer les tests et le consommateur est incapable d’atteindre les consommations annonc\u00e9es. De quoi le d\u00e9courager et lui donner le sentiment d’\u00eatre tromp\u00e9.<\/p>\n

Mais tout n’est pas n\u00e9gatif. Les voitures d’aujourd’hui consomment en moyenne moins que celles d’il y a 12 ans, mais pas dans les proportions annonc\u00e9es. Selon le TCS on est quand m\u00eame pass\u00e9 de 8,44 litres aux 100km \u00e0 6,2.<\/p>\n

Les hybrides sont encore plus loin du compte<\/strong>
\nLes consommations annonc\u00e9es pour les voitures hybrides sont encore beaucoup plus \u00e9loign\u00e9es de la r\u00e9alit\u00e9. Il semble que l’\u00e9lectricit\u00e9 charg\u00e9e dans les batteries au d\u00e9but du test n’est pas ou peu comptabilis\u00e9e. Preuve en est un autre article dans le m\u00eame magazine du TCS qui pr\u00e9sent un SUV hybride Porsche qui dispose d’une motorisation thermique et \u00e9lectrique et de batteries qui peuvent \u00eatre recharg\u00e9es \u00e0 la prise.<\/p>\n

L’article met en avant sa consommation minime de 3,4 litres\/100 km pour un si gros v\u00e9hicule. Mais ils pr\u00e9cisent : \u00a0\u00bb …la consommation n’a rien avoir avec un hybride. Cela \u00e9tant, il est tout \u00e0 fait possible de viser la consommation d’usine de 3,4 litres\/100km, pour peu qu’on recharge souvent la b\u00eate\u00a0\u00bb. Ceci laisse \u00e0 penser que l’\u00e9lectricit\u00e9 n’est que tr\u00e8s peu prise en compte et n’int\u00e8gre pas les pertes et les pollutions des centrales thermiques du mix europ\u00e9en.<\/p>\n

En marge, un encart pr\u00e9sente les \u00e9l\u00e9ments techniques. En tout petit la consommation r\u00e9elle de l’essai : 8,2 litres. Pr\u00e8s de 5 litres de plus!!!<\/p>\n

Il est question de changer prochainement les modalit\u00e9s du test de consommation pour l’adapter \u00e0 la r\u00e9alit\u00e9. Ce n’est pas trop t\u00f4t !<\/p>\n

Se fier \u00e0 l’\u00e9tiquetteenergie<\/strong><\/p>\n

Heureusement, il reste l’\u00e9tiquetteEnergie qui classe la Cayenne S E-Hybrid en cat\u00e9gorie F !<\/p>\n